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廈門新機場今年邁入全面開工新階段
圍繞“空”“僑”“港”“臺”四大優勢
打造中國東南沿海最高等級機場
這是一項策劃醞釀多年的
重大交通基礎設施工程
更是一項縱深推進
“提升本島、跨島發展”重大戰略的百年工程
一起來了解一下
中國廈門、翔安大嶝，超過兩千億元資金正在激活這片53.11平方公里的新興熱土，一座中國東南沿海最高等級機場蓄勢待發。
對于廈門新機場的重要意義國家、省、市各級批復文件已多次闡明↓↓
它是我國重要的國際機場、區域性樞紐機場和兩岸交流門戶機場，是中央支持福建全方位推進高質量發展超越的重大基礎設施，是落實高質量共建“一帶一路”倡議的重要載體。新機場項目的全面開工，對于我市縱深推進“提升本島、跨島發展”戰略，更高水平建設高素質高顏值現代化國際化城市，努力率先實現社會主義現代化，更好服務全國全省發展大局，具有重大而深遠的意義。
廈門新機場是全球少見的海島型機場位于大嶝島機場片區核心區↓↓
資料顯示，新機場本期工程將建設面積55萬平方米的主航站樓、196個機位的站坪、2條遠距跑道，其中，北1跑道按飛行區最高標準4F建設，長3800米，能夠滿足民用空客A380、波音747等大型飛機的起降要求;同時新建近25萬平方米交通中心及停車樓，以及空管、航油、航司基地等配套工程。計劃2026年建成通航，屆時，飛機年起降可達38萬架次/年，旅客吞吐量4500萬人次/年，貨郵年吞吐量75萬噸/年。之后，廈門新機場還將繼續推進二期工程，建設時間計劃持續到2040年。
廈門新機場效果圖
大嶝場址具有凈空條件好、與城市規劃矛盾少、節約土地資源、交通條件好、工程造價低等優點。同時，大嶝場址，也符合“兩岸融合發展示范區”這一重要屬性——廈門經濟特區最突出的特點就是因臺而設。在探索兩岸融合發展新路的過程中，建設新機場，將實現以通促融，加快建設臺胞臺企登陸第一家園“第一站”。
2011年9月29日，福建省政府明確大嶝場址作為廈門新機場場址。同時，福建省發改委向民航部門上報《廈門新機場選址報告（報審稿）》，推薦大嶝場址作為廈門新機場場址。
2014年11月4日，國家民航部門正式批復廈門新機場選址，大嶝場址一錘定音。
廈門新機場開工建設（資料圖）
有資料顯示，廈門新機場，是黨的十八大之后通過審批立項的第一個海島型大型機場。這個“第一”的潛臺詞，就是很多事項都是首次面對。
為了更好推進審批工作，廈門市調派精英力量，組成涵蓋政策、法規、規劃、建設等各領域的智囊團，這些智囊團中，有行政工作經驗豐富的政府部門領導，也有全市各領域的專業人士、全國各地的專業機構。
上下齊心、全力以赴、攻堅克難，新機場審批工作得以穩步推進。2019年5月，廈門新機場立項獲批，成為國家機構改革后首個獲批的樞紐性新建機場。2019年9月，廈門新機場總規獲批。
總規批復后，廈門新機場審批工作再接再厲、不斷提速、連下數城，尤其是在2021年取得多項重要突破：4月23日獲批工程可行性研究報告、6月28日環評獲批、11月3日工程航站區及配套工程初步設計獲批、11月4日用海獲批……
至此，廈門新機場的審批流程基本結束，正式邁入全面開工建設階段。
翻開廈門新機場片區總規↓↓
53.11平方公里的土地上，區域人口承載力約30萬人，海岸線長約38公里;按組團劃分，為機場主體片區、大嶝北部片區、蓮河片區、蔡厝片區;按照功能劃分，機場核心區、臨空商務區、綜合保稅區、航空工業及物流園區、科教研發區和綜合配套區星羅棋布。
“這些組團、功能區塊的規劃設計站位，需綜合考慮國家、省、市的一系列發展戰略，突出其獨一無二戰略價值，同時還要結合片區實際，綜合考慮產業、交通、形象、生態和發展平衡等諸多細節因素。”市機場片區指揮部相關負責人說。
數據顯示，截至2022年5月，機場片區共開展片區總規、飛行程序、交通集疏運體系規劃、市政專項等各類規劃和課題研究累計154項，其中，完成各類規劃和課題研究項目111個，城市設計、大嶝北部片區控規修編等43個規劃正在編制。
廈門新機場效果圖
高起點、高標準。十四年間，機場片區舉辦過兩次設計方案國際征集，均受到國內外頂級機構高度關注。那些優秀的設計方案中的特色和亮點，將逐步融入片區建設——如今，廈門新機場已明確“一個主航站區、兩端進場、三座航站樓、四條跑道”的基本格局，將遵循“統一規劃、分期建設、適度超前、滾動發展”的原則推進建設;片區確定將重點構建“三大主導產業，九大重點方向”，集航空客貨運、科教研發、文旅休閑、商貿金融、信息技術為一體，打造航空新城樣板。
廈門新機場效果圖
在市機場片區指揮部，有這樣一個共識：廈門新機場片區是一項龐大的系統性工程，如果按順序建設數百個工程，所耗費的時間將難以估算——因此，具備條件的配套項目先開工，最大限度節省總工期。
比如，片區拆遷量不容小覷。“僅一個陽塘村，要搬遷2092戶，總計5717人，拆除房屋1486棟，拆遷面積達到53.52萬平方米。”這一串數字，負責拆遷的指揮部人員張口道來。精準的數字背后，是“一戶一策”全力推動。
陽塘整村搬遷（資料圖）
截至2022年5月底，新機場片區完成76個征拆項目，累計完成土地征收8954畝，房屋征收71.01萬平方米，海域退養42845畝，海域使用權收回739.5畝。
翔安機場高速公路巷東隧道實現貫通（資料圖）
翔安機場高速公路，對接沈海高速和新機場片區，是未來進出新機場的主動脈，也是片區招商引資的先導工程，早在新機場規劃獲批時就啟動建設。該項目采用分段建設模式，尤其是影響總工期的控制性大橋、隧道項目，成為攻堅重點。
“目前項目整體進度超前。2021年11月，全線最長的隧道巷東隧道實現貫通，比計劃工期提前半年。”指揮部相關負責人說，該隧道為全國少見的雙向八車道超大斷面隧道，最大開挖寬度22.18米，從中也能看出新機場配套工程的高標準。此外，大嶝大橋也進行了拓寬改造升級，將來，在機場片區，雙向八車道將是“標配”。
溪東大橋效果圖
在建的溪東路也有諸多亮點。比如，這條道路建設了全國少見的首條機動車+非機動車設置的雙層跨海大橋——溪東大橋，體現出低碳綠色的發展理念。
新機場片區內的配套設施，均按照長遠思考開展建設。一些臨時的施工便道，只要和規劃圖上的道路線網一致，便一次性建為永久道路，避免重復建設。
截至2022年5月，片區內共策劃項目274個，計劃總投資2429億元。其中，陽塘安居小區、蔡厝高中、廈大翔安醫院等11個社會事業項目進入“開花結果”階段，各類要素保障能力日漸增強;機場快速路（南段）、環嶝北路等6條干道已通車，片區在建道路里程122.3公里，片區快速路網框架基本形成。
蔡厝高中效果圖
外部交通集疏運體系也在快馬加鞭：“兩快一普”的軌道交通、“兩快兩高”的道路交通兩大核心網絡……廈門市域1小時、閩西南協同區1.5小時以及周邊區域半天內的陸域交通圈日漸清晰。
除了交通體系，供電、供水、供氣、防洪、排澇、排污和綜合管廊等配套，均快馬加鞭同步推進。此外，新機場片區還預留高鐵站和港口，并在電力系統中規劃建設一座廈金換流站，為片區作為臺胞臺企登陸第一家園“第一站”、共謀兩岸福祉留下更多發展空間。
按照新機場2026年通航的初步目標，上百個項目要在4年內完成，掛圖指揮、手冊作戰、倒排工期必不可少，更要狠抓關鍵：強化管控、交叉施工、并行推進，找到最科學、最合理、最快速地推進流程的方法。
一項數據顯示，2021年全年，廈門新機場片區共有省、市重點工程22個，至當年10月底，年度投資任務就已超額完成。
無論是抓經濟促全局、深化改革開放，還是推進跨島發展，推動兩岸融合發展，廈門新機場項目給予外界更多想象?？梢灶A見，廈門新機場的建設，必將全方位推進高質量發展超越，為努力率先實現社會主義現代化、奮力譜寫全面建設社會主義現代化國家福建篇章增添亮色一筆。
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