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城市的發展，離不開交通路網的互通互聯。
之于廈門而言，跨海通道，是連接島內以及各區之間最便捷的交通之一。
就在近日，有網友詢問“翔安到同安的跨東海域通道目前是何規劃？是否有在十四五規劃里面？”
針對網友提出的疑問，廈門市自然資源和規劃局答復：規劃已有考慮設置跨東海域通道，具體建設計劃需請您咨詢交通建設主管部門。
其實，一直以來跨東海域通道建設的問題就備受關注。
項目起于跨東海域通道項目規劃起點位于廈門北站巖內互通立交，終于溪東路互通，集美段接線利用現狀天馬路進行提升改造，翔安側接線利用規劃新店路布設，跨東海域路段暫推薦采用隧道方案，路線總長21.3公里。
項目采用一級公路兼城市快速路標準，主線雙向六車道，設計車速80km/h。項目主要互通立交節點為與海翔大道、同集路、翔安大道、溪東路，跨東海域隧道長為7350米，項目總投資132.5億，是廈門“兩環八射”快速交通路網中“內環”的其中一條通道。
需要指出的是，廈門跨東海域通道北延伸段工程（海翔大道-圣巖路段）作為跨東海域通道重要的一部分，該項目已于去年報建，擬于2022年12月開工，2023年12月建成。
根據官方給出的最新消息：跨東海域通道北延段將建今年年底啟動建設，不過項目是否會如期開工，讓我們一起靜候佳音吧。
更多跨東海域通道大事件
要知道，廈門跨東海域通道項目從2015年11月就曾提及，但因項目重大，涉及投資體制、用海等問題，一直都沒有實質進展。
直到2020年12月16日，同安政府官網消息，同安新城謀劃啟動跨東海域通道項目。
緊接著2021年1月12日，廈門海事局發布公告，跨東海域通道正展開前期的可研性勘察施工，這意味著，跨東海域通道終于迎來階段性的進展。
隨后，在廈門市第十五屆人民代表大會中，市發改委提請審議的廈門2021年計劃報告中指出，跨東海域通道、廈門第三東通道爭取今年開工。
此外，在2021年5月24日，官媒再次提及正在推動如新324國道快速化提升改造工程、廈沙高速復線、跨東海域通道工程等一批項目的前期工作。
不止于此，2021年10月份，廈門市自然資源和規劃局公布了11-14編制單元（天馬路以北片區）控制性詳細規劃修改方案，與7月份的控制性詳細規劃相比——多了跨海隧道控制線。
除了跨東海域通道，備受關注的集美大橋橋頭立交改造工程也正抓緊建設中。
最新消息指出，集美大橋橋梁右側多了一條朝進島主線延伸的鋼結構棧橋，其主要功能是服務于集美大橋橋頭立交改造工程拼寬橋建設，目前該棧橋已全面完工投用。
從現有的施工棧橋可以預想出未來拼寬橋整體規模——橋梁從樂海路支路向海延伸，作為匝道匯入橋梁主線三車道中。建成后的拼寬橋長約740米，墩柱現澆、主體則采用預制鋼箱梁吊裝。
目前，樂海支路右轉進島匝道拼寬橋樁基已完成施工墩身澆筑已同步展開7月，樁基部分施工將全面完工8月，開展箱梁吊裝工作9月，開始BRT拼寬橋箱梁吊裝11月，項目預計建成通車，屆時通車后同安前往廈門北站就更加方便快捷了。
綜合來源：廈門市自然資源和規劃局、廈門日報、廈門網等
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