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廈門地鐵6號線林華段全線車站封頂(林埭西至華僑大學段)
廈門地鐵6號線傳重要進展!林華段全線車站封頂：8月11日上午，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，內茂站主體結構順利封頂，標志著6號線，林埭西至華僑大學段工程全線，13座車站主體結構全面實現封頂。
軌道6號線林埭西至華僑大學段工程簡介及最新進展：軌道6號線林埭西至華僑大學段工程起自海滄林埭西，沿東孚西路、東孚南路、杏林西路、杏林北路、杏林灣路、 集美大道敷設，止于華僑大學站，全長18.8公里，設13座地下車站。截止目前，13座車站主體結構全部封頂，13個區間10個雙線貫通，鋪軌作業正同剩余土建工程同步推進開展。
最新進度：【1月30日更新】
林埭西至華僑大學站(總長18.8 km，車站13座)：首開段4站3區間，車站主體結構已全部完工，區間已洞通。新開工點9個車站全部進場施工，2個車站(杏林西路站、內茂站)展開圍護結構施工，其余7個車站展開車站主體結構施工及土方施工;林埭西至林埭站盾構區間右線已掘進15%，左線已掘進6%。
杏林西路站6月13日起圍擋施工
工程概況
杏林西路站為廈門市軌道交通6號線工程(林埭西至華僑大學段)第七座車站，位于杏林西路與碑頭路、馬鑾路交叉口。
杏林西路站沿杏林西路輻射461m，寬度19.9m。
共設4個出入口，2個消防專用出入口，3組風亭及1組冷卻塔。
5月13日上午9點30分，軌道交通6號線(馬鑾灣片區段)集美島站至西濱路口站跨海盾構區間雙線貫通，該段長約7600米跨海隧道的掘進任務全部順利完成，廈門地鐵又一項重難點、高風險工程被攻克。
廈門地鐵6號線軌道交通6號線馬鑾中心站至集美島站區間(簡稱“馬集區間”)及集美島站至西濱路口站區間(簡稱“集西區間”)隧道全長約7600米，先后4次下穿馬鑾灣海域，于2018年12月份開始掘進，其中馬集區間隧道已于去年8月2日雙線貫通。
地鐵6號線林埭西站866根鉆孔灌注樁完成過半是廈門境內與漳州接壤的第一個地鐵車站
廈門地鐵6號線林埭西站至華僑大學站工程
項目起于海滄林埭西站，止于華僑大學站，跨集美、海滄，全長18.8公里，共設車站13座。其中馬鑾灣片區首開段4站3區間2017年2月開工。
項目建設對支撐廈門“跨島發展”戰略、提升島外組團間交通能力與服務水平、適應區域同城化發展、實現軌道交通發展目標具有重要意義。項目建成后將連接漳州角美，對推進閩西南協同發展、加快廈漳同城化、推動海峽西岸經濟區建設意義深遠。
林埭西站是廈門境內與漳州接壤的第一個車站，位于海滄區東孚西路與文山東路交叉路口，沿東孚西路中央綠化帶敷設。車站內設計有折返線，地鐵車輛可以在里面調頭。車站全長近500米，為普通車站長度的兩倍多。車站于去年12月底開工建設，受疫情影響于2月下旬復工。
在復工之初，作業人員進場，材料、設備供應都受到一定程度的影響。各參建單位齊心協力，迎難而上。目前，場區臨建工程整體建設進度完成85%，主要施工力量集中在圍護結構建設上。
“這座車站采用明挖法施工，圍護結構有866根鉆孔灌注樁，目前，已經完成了448根，完成率達51.73%，按照現有進度預計5月中下旬能夠完成車站主體的圍護結構。”廈門軌道交通集團地鐵6號線項目指揮部副指揮長阮建軍說。
作為一個深基坑工程，圍護結構鉆孔灌注樁的質量關系到整個工程的安全。該車站的圍護結構鉆孔灌注樁長20米至24米，直徑1米，樁與樁間隔為20厘米，密密麻麻的樁基，將為基坑開挖提供有力的支護。此外，還有一個室內鋼筋標準化加工場即將啟用，進一步保障鋼筋加工質量和效率。
“林埭西站的地質條件、外部環境相對來說都比較好，我們將充分利用這些有利的施工條件，扎實推進工程建設。”阮建軍說，當前，項目部正一手嚴抓疫情防控，一手勤抓工程建設，加大投入，加班加點，努力把滯后的工期搶回來，盡早為盾構機下井創造條件。
地鐵6號線介紹：連接海滄、集美、同安三個行政區，全長46.2公里，共設33座車站，起于海滄東孚鎮林埭，終于同安五顯鎮新店仔，串聯了馬鑾灣新城、杏林老城區、集美新城、同安新城、同安老城區等大型居住區，途經新陽工業區、杏林灣商務運營中心、廈門現代服務業基地丙洲片區、現代服務業基地美峰片區、同翔高新技術產業基地同安片區等制造業和現代服務產業園區。
地鐵6號線示意圖(僅供參考)
地鐵6號線林埭西至華僑大學走向公布：廈門市自然資源和規劃局軌道交通6號線(林埭西至華僑大學段)工程《建設項目用地預審和選址意見書》
顯示，軌道交通6號線(林埭西至華僑大學段)工程用地面積約為901875.073平方米(其中地上永久用地面積為395003.723平方米，地上臨時用地面積為8976.938，地下用地面積為497894.412平方米)。
廈門市軌道交通6號線(林埭西至華僑大學段)工程用地范圍示意圖
以下為公告全文：
廈門市自然資源和規劃局關于擬辦理廈門市軌道交通6號線(林埭西至華僑大學段)工程《建設項目用地預審和選址意見書》的公示
我局收到廈門軌道交通集團有限公司“關于辦理廈門市軌道交通6號線(林埭西至華僑大學段)工程《建設項目用地預審和選址意見書》的申請”及附件。根據廈門市發展改革委關于軌道交通6號線(林埭西至華僑大學段)工程可行性研究報告的批復(廈發改審批【2019】217號)，依據業主申請，廈門市軌道交通6號線(林埭西至華僑大學段)工程用地擬選址范圍如下：
1.用地邊界范圍具體詳見附圖;
2.用地面積約為901875.073平方米(其中地上永久用地面積為395003.723平方米，地上臨時用地面積為8976.938，地下用地面積為497894.412平方米)。
特此上網公示，征求意見，公示期七個工作日，公示期間若無異議，我局將按程序辦理該項目《建設項目用地預審和選址意見書》。
根據地鐵6號線二次環評公示的介紹：廈門市軌道交通6號線一期工程為6號線林埭西站至西柯站段與9號線同安新城站至新店仔站段的組合線路，線路大體呈西南—東北走向，途徑海滄、集美和同安3區，串聯了海滄區馬鑾灣片區、杏林老城區、集美新城、同安新城、同安老城等大型居住區。
一期工程線路西起海滄馬鑾灣片區西邊緣林埭西站，終點為新店仔站，線路正線全長45.92公路，全部為地下線。全線設車站33座(含換乘站5座)。全線設置1段2場，分別為磁窯車輛段、林埭停車場和宋宅停車場。列車采用B型4動2拖六輛編組形式。
線路規劃：線路西起海滄馬鑾灣片區西邊緣林埭西站，線路采用地下敷設方式沿規劃東孚路向東北方向行進，沿林埭村——集美島——杏林西路——杏林北——杏林灣路——集美市民中心——杏林灣——集美大道——禹州大學城——同集路——洪塘頭村——潘涂村——古龍醬文化園——西洲路——濱海西大道——后吳村——西湖村——廈門第三醫院——集銀路——霞尾村——環城西路——環城北路——梵天寺——五秀路，終于新店仔村新店仔站。
遠期 6、9 號線在西柯站和同安新城站拆解，6 號線拆解后沿西洲路繼續向東行進， 設丙洲站，9號線由濱海西大道折向東轉入西洲路，設丙洲站，與6號線延長線平行換乘。
其中地鐵6號線一期工程林埭西至西柯站沿線站點分別是：林埭西、林埭站、馬鑾西站、馬鑾中心站、集美島站、西濱路口站、杏林西路、杏濱站、內茂站、董任站、官任站、集美創業園站、華僑大學站、孫厝站、霞梧站、東安站、天馬山公園站、洪塘頭站、下洋站、潘涂站、官潯站、西柯站。
6號線與9號線同安新城至新店仔站段組合線路站點分別是：同安新城站、后吳站、西湖村站、陽翟站、第三醫院站、新民大道站、安溪路口站、城西路口站、小西門站、梵天寺站、新店仔站。
據漳州市運輸局發布 近日，漳州市交通運輸局到臺商投資區調研廈門市軌道交通6號線漳州角美延伸段建設情況，加快推動項目建設提速增效。深入廈門市軌道交通6號線漳州角美延伸段社頭站建設現場，詳細了解項目施工進度、存在問題及下一步計劃，就項目存在的困難和問題，現場研究并提出解決措施。
廈門地鐵6號線漳州角美延伸段是連接廈漳兩地的新通道和新動脈，項目的建設對臺投區加快融入閩西南協同發展大局，實現互利共贏發展，具有重大且深遠的意義。
一要科學規劃路網銜接。要在全面調查軌道交通6號線7個站點與地方交通路網銜接情況、乘客的出行意愿及充分征詢相關部門意見的基礎上，對軌道交通與地方交通路網進行全面統籌、科學規劃，為群眾的交通出行提升效率;
二要搶抓時機，加大投入。施工單位要細化工程任務時間節點，倒排時間工期，有序分步按時完成各任務節點，加大人力、設備的投入，抓住近期少雨的施工黃金期，在確保施工安全和工程質量的前提下加班加點，加快工程進度，堅決貫徹落實好全國穩住經濟大盤部署，積極擴大有效投資;
三要抓好抓實安全生產、常態化疫情防控。疫情防控形勢嚴峻復雜，各參建單位務必要高度重視，堅決克服麻痹思想、僥幸心理、松勁心態，抓好防控舉措落實。對進場人員要嚴格排查行程，特別是加強對居住在工地人員的管理，避免聚集性疫情事件。同時，要切實抓好工程質量安全管理工作，對照標準認真開展自查，全面排查施工現場風險安全隱患，嚴格落實人防、物防、技防三位一體的安全生產措施，全力保障施工現場安全。
廈門市軌道交通6號線漳州角美延伸段于2019年12月全面開工建設，項目起于臺商投資區龍江明珠站，止于廈門市軌道交通6號線一期工程起點林埭西站(不含)，總投資約84.07億元，全長9.86公里，其中漳州境內8.2公里，全為地下敷設，設站7座，分別為龍江明珠站、石美站、角江路站、龜山站、文圃路站、角海路站、社頭站。
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