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好消息
翔安大橋 福廈高鐵
這兩項工程建設又有新進展啦~
翔安大橋
5月25日
隨著H12上節墩臺精準落位
翔安大橋（第二東通道）項目A2標團隊
在風雨之中歷經八個小時
順利完成吊裝
此次完成吊裝的是H12上節墩臺，高9m， 重 979.4t 。單個墩臺的吊裝流程分為浮吊取吊具，半潛駁出運，浮吊及半潛駁定位，下鉤穿銷，起鉤移船，移船對位，粗鋼筋連接，匹配涂抹接縫膠，下放摘鉤，張拉壓漿等多個環節。
據介紹，墩臺是橋梁下部結構構件，墩臺吊裝的順利完成是鋼箱梁吊裝的前提，也是翔安大橋施工計劃中的“關鍵線路”，對全橋的質量安全管控至關重要。
翔安大橋項目概況
翔安大橋是我市第七條進出島公路橋隧跨海通道，是交通強國福建先行示范重點項目，設計規模大，施工技術復雜，實施難度高。全長12.971公里，跨海橋梁（海中區）長約4.5公里。全橋共36節鋼箱梁，83件預制墩臺。其中，由中交二航局承建的翔安大橋A2標段線路全長3.3公里，包括56件預制墩臺、24節鋼箱梁吊裝。按照計劃，翔安大橋將在2023年春節前建成通車。
工程挑戰
翔安大橋跨越廈門東部海域，不僅航運繁忙，吊裝過程還易受風浪及潮汐影響。在吊裝前，廈門路橋工程公司多次組織開展吊裝過程觀測、數據模擬及可行性研究。
隨著項目H12上節墩臺順利完成吊裝，將為2023年春節前建成通車提供可靠保障，為有力推進廈門島內外發展一體化，進一步完善海西經濟區路網和廈門市城市路網以及構建我國東南沿海和海峽兩岸綜合運輸樞紐，促進區域社會經濟的發展具有積極的推動作用。
福廈高鐵
5月21日
在湄洲灣大橋上
福廈高鐵成功架設接觸導線
標志著福廈高鐵接觸網工程
正式進入沖刺階段
福廈高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，也是我國首條跨海高鐵。線路北起福州市，南至廈門和漳州市，全長277.42公里，設計時速350公里，共設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座車站。
為響應“精品工程、智能福廈”的建設目標，項目團隊嚴格按照標準施工，為高效高產能架線創造有利條件。施工人員全方位出擊，加強溝通對接，優化施工組織，并嚴格按照“一手抓疫情防控，一手抓節點工期”的要求，保安全、抓質量、推進度、促生產，圓滿完成施工任務。
福廈高鐵是加強福建與長三角、珠三角聯系的重要紐帶，將成為國內第一條真正意義上的跨海高鐵，對打通東南沿海高速鐵路大通道、構建現代化綜合交通運輸體系、推動沿線新型城鎮化建設具有重要意義。
福廈高鐵項目概況
福廈高鐵從福州南站至漳州站全長278公里，共設7座車站，設計時速350公里，概算投資499億元。廈門境內主線長48公里，線路穿跨翔安、同安、集美、海滄四個區，新建北高鐵站房、進島聯絡線和高鐵動車所，概算投資約110億元（含鐵總批復的征地拆遷32億元）。項目于2016年11月立項，2017年9月30日開工建設，計劃2022年底建成開通。
?。◤B門交通）
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