翔安大橋海中段橋梁用上“黑科技” 海上“搭積木”

　　現澆梁支架施工。記者 唐光峰 攝

　　預制橋墩。

　　近日，翔安大橋（廈門第二東通道）完成海中區第11榀梁的吊裝工作，標志著全線海中區鋼箱梁安裝工作進度完成三分之一。

　　昨日上午，記者來到了翔安大橋A3標項目施工現場。在海中區墩臺預制場，記者看到各類起重設施正忙碌地運作著，不斷運輸各類施工材料，工人精細地綁扎墩臺鋼筋，現場各工作區運行井然有序。

　　據了解，此次海中段橋梁用上了諸多“黑科技”，共有28項新技術、新材料、新設備、新工藝首次亮相。其中，整孔吊裝鋼箱梁長度及寬度創目前國內之最，“預制拼裝”技術運用在全省尚屬首例。

　　翔安大橋項目A3標項目負責人林柏新介紹說，作為此次技術創新的亮點，“預制拼裝”形象地說，就是讓一板一眼的橋梁建設轉變成了“搭積木”。原先橋梁施工大部分需要在海上進行，施工周期長、作業危險系數高，同時容易對環境造成污染。而如今橋梁各處零件先在陸地上完成預制，施工時再調至現場進行“拼裝”，既提高了效率又降低了施工風險。

　　翔安大橋是省市重點項目，全長12.371公里，其中跨海段橋梁長約4.5公里。西起枋鐘路與金尚路交叉口，終于翔安大道，全線在環島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設置互通。項目主線采用高速公路標準建設，輔道采用城市主干路標準建設，計劃于2023年春節前通車。

　　翔安大橋建設最新進展

　　●枋鐘路隧道：隧道主體完成1392米，達設計總量49%;

　　●海中主線橋：墩臺預制完成65件，達設計總量78%;安裝完成57件，達設計總量69%;鋼箱梁安裝完成11榀，達設計總量31%;

　　●陸域互通：下部結構總體完成，現澆箱梁完成124聯，達設計總量71%。

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文章關鍵字：翔安大橋
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