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廈門地鐵6號線角美延伸段（以下簡稱“6號線角美延伸段”）石美-角江路左線盾構機“龍江12號”順利始發，標志著該區間雙線進入盾構掘進施工的新階段。
6號線角美延伸段全長9.8公里，臺商區角美境內8.2公里，共設7個車站。該工程自2019年12月26日全面開工建設以來，已有4個車站封頂，另3個車站也將于今年底全部封頂。7個區間中，目前有9臺盾構機在現場施工作業，已完成52%，預計2023年4月底實現全線“洞通”。
6號線角美延伸段在建設過程中，存在哪些困難？9月8日上午，導報記者采訪了角美軌道交通投資發展有限公司總工程師張泉，并進入十多米深的地下施工現場，實地走訪。
現場探訪
16米深地下已現“乾坤”
石美站施工場地，一臺巨大的吊機?？吭陂T口，幾名工人拉著橫幅，上面寫著“喜迎二十大建功新時代”。場地內，施工材料碼放整齊。
在中鐵二局總工程師王銳的帶領下，導報記者從專用通道向地鐵施工的一線區域前進。
石美站共有兩層，距離地面16米。負一層為售票層，負二層是乘車層。順著臺階向下，進入負二層時，一臺巨大的盾構機瞬間映入眼簾。王銳介紹，盾構機總長90米，主機長9米，其他部分是車架。
石角區間隧道左線采用土壓平衡盾構法施工，區間左線長763.2米，穿越的地層是以淤泥、粉細砂、殘積砂質黏性土、全風化花崗巖、散體狀強風化花崗巖為主的復合地層。區間線路主要下穿角美大道規劃砼箱涵及低干渠橋，施工存在一定風險。為適應此次掘進區間的地層特點，肩負該掘進施工任務的“龍江12號”盾構機采用了輻條和面板復合式刀盤，保證結構強度的同時增加開口率，加強刀盤體和刀具的耐磨設計，并且采用高壽命且耐沖擊的優質重型滾刀，能較好地克服復合地層帶來的各項施工挑戰。
右側的隧道內，已經鋪設了管片。右線于今年7月份始發，目前已經完成420米。
項目進展
明年4月底全線“洞通”
就廈門地鐵6號線角美延伸段的建設進展，導報記者采訪了角美軌道交通投資發展有限公司總工程師張泉。
導報記者：請您介紹一下廈門地鐵6號線角美延伸段的建設進展。
張泉：廈門地鐵6號線角美延伸段共有7站7區間，全長9.8公里。目前7個車站已經有4個車站（石美站、龜山站、文圃路站、社頭站）主體結構完成封頂，另外3個車站（龍江站、角江路站、角海路站）年底前封頂；文角區間完成左線貫通，龜文區間完成右線貫通，角龜區間完成雙線貫通。
目前，有9臺盾構機在現場施工，區間已經完成了52%，預計2023年4月底實現全線“洞通”。
導報記者：施工過程中出現了哪些難題，是如何克服的？
張泉：我們在施工過程中，也存在一些困難。第一是地質困難，區間有孤石、基巖、上軟下硬地層，通過這些地段，容易出現地面塌陷、隧道冒頂等施工風險；第二個困難是區間下穿多處建構筑物，如下穿高速公路、下穿鐵路等；第三個困難是區間下穿多處湖泊、河流以及人工湖。
雖然困難不少，但我們角美軌道公司采取好的措施，克服了這些困難：第一、我們選擇優秀的施工隊伍，選擇與地質相匹配的盾構機。第二、對孤石、尖凸體進行提前地面爆破處理，把這些孤石全部爆破掉，這樣盾構機就可以順利通過；對上軟下硬的地層，采取提前注漿加固，根據地質情況，科學選擇盾構機參數，保證地面不會塌陷，不會出現一些安全問題。第三、采取科學管理，從我們軌道公司到各參建單位，都實行嚴格管理要求。
隧道揭秘
地鐵隧道如何“轉彎”
地鐵隧道在地下是如何“轉彎”的，你知道嗎？
中鐵二局總工程師王銳介紹說，隧道“轉彎”的秘密就在管片上。“你看，每段管片的連接處，有的是直線，有的是斜線，這就是隧道能夠‘轉彎’的重要環節。”王銳指著隧道壁上的管片說。
王銳介紹，每段管片由6塊鋼筋混凝土結構預制件拼接而成，在隧道里形成一個圓，管片外徑6.2米、內徑5.5米、厚度30厘米、環寬1.2米。“管片的鍥形量（連接面）最大值與最小值相差4厘米，通過這個鍥形調整，就可以實現隧道向上、下、左、右方向的變動。”
管片鋪設后，還要通過螺栓將其固定，實現片與片連接、段與段連接，最終形成整體。“這些管片設計年限是100年，通過連接形成永久結構。”
項目帶動地鐵經濟“畫”出城市黃金線
漳州臺商區把地鐵作為主軸線，依托地鐵帶動，謀劃布局企業總部、研發中心、商業綜合體等新興產業，不斷拓展地鐵經濟商圈。
目前，國貿智谷、華僑城歡樂美港等總投資超百億元的產城融合項目快速推動，實現整體躍升，新時代下的“地鐵經濟”已成為城市的黃金線。
今年7月22日，廈門地鐵6號線角美延伸段龜山站的TOD（以公共交通為導向的開發，規劃居民或商業區時，使公共交通使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式）項目——漳州華僑城歡樂美港首期基建項目封頂。
據了解，漳州華僑城歡樂美港是漳州華僑城（央企華僑城集團有限公司下屬企業）與角美軌道交通投資發展有限公司（漳州臺商投資區區屬重點國企）聯合開發的重點項目，是地鐵6號線角美延伸段龜山站的上蓋項目，涵蓋復合商業中心、地鐵上蓋范本、濱河生態系統、中央景觀公園、娛樂文化中心等多元化業態。
目前，項目一期住宅已封頂，預計2023年正式營業。漳州華僑城通過“文化+旅游+城鎮化”的創新開發模式，將項目打造成融合商業街區、文化體驗、生態休閑、人文社區于一體的TOD文旅地標綜合體，成為角美新的城市名片。
站點介紹
龍江明珠站：站點位于規劃會展南路與規劃陽光東路交叉路口，車站全長331.2米，為地下雙層島式單柱雙跨框架結構，是廈門市軌道交通6號線漳州（角美）延伸段的終點站。
石美站：車站全長196米，為地下雙層島式單柱雙跨框架結構。站點依托石美古村的人文發展，規劃建設以閩南古村特色旅游、閩臺創意產業、文化娛樂等為主的產業功能。作為彰顯角美城市人文形象的特殊型站點，石美站將溯源角美城市歷史發展，在與眾不同的文化傳承與發揚中，感受角美城市人文之大美。
角江路站：車站位于角江路與角美大道交匯處，總長278.5米，為地下二層島式車站。車站所在地塊規劃以商業商務及商住混合為主，主要發展總部基地、金融服務、行政辦公、商務酒店等產業功能。并與龜山站“雙站點”聯動發展，打造一個集約高效的城市中心。
龜山站：龜山站為地下二層島式車站，該站點是中心型站點，以商務辦公、商業、休閑娛樂等功能為主。依托花海公園、龜山公園、聯通港濱水區和地鐵車站四大核心資源，塑造“工字型”公共空間體系及步行貫通的藍綠休閑環境，將自然生態與城市建設相融合，從龜山站漫步而出，便能享受龜山公園、花海公園的自然生態之美。
文圃路站：車站總長196米，為地下二層島式車站。該站點為社區型站點，定位為生活居住中心，以居住功能為主，包括具有公共服務功能的社區中心及配套教育設施，建設健康生活、鄰里生活和綜合生活區的發展典范。
角海路站：站點位于角海路與翁角路的交接處，為地下兩層島式站臺車站，車站總長379米。站點規劃建設以為周邊社區服務的商業及居住功能為主，依托地鐵，重構區域空間，打造以居住為主，并輔以發展商業配套服務功能的TOD社區，建設臺商投資區的家居一站式購物場所，融生活、家居、社區生活于一體。
社頭站：車站總長254.6米，為地下二層島式車站。該站點為片區型站點，地鐵6號線角美延伸段起于社頭站，規劃建設以科技創新產業為重心，重點發展研發、孵化、企業總部等創新產業功能，提供各類支撐科技發展的創新服務職能，形成科創服務、科技研發生產、創智制造、生活服務四大組團。
社頭車輛基地：社頭車輛基位于海滄鐵路以東、規劃龍江東路以南、規劃社頭環路以北、規劃官嶺路以西地塊內。規劃用地面積20.86公頃，所在地塊為軌道交通用地，蓋上為二類居住用地。社頭車輛基地采用全上蓋式開發模式，庫區、咽喉區及出入段線區預留上蓋物業開發條件。車輛基地總建筑面積18.22萬平方米，車蓋板面積約14.77萬平方米。項目造價13.78億元，2021年10月24日開工，截至目前，已完成產值33174萬元。
目前正在開展庫區以及咽喉區承臺和結構柱施工，以及綜合樓的主體結構施工。
廈門地鐵6號線最新消息
【8月11日】
上午，內茂站主體結構順利封頂。這標志著6號線林埭西至華僑大學段工程全線13座車站主體結構全面實現封頂。截止目前，13座車站主體結構全部封頂，13個區間10個雙線貫通，鋪軌作業正同剩余土建工程同步推進開展。
【7月28日】
近日，隨著“成功號”盾構機刀盤緩緩轉動、破壁而出，軌道6號線林華段董任站至官任站區間右線盾構機順利出洞，這是繼6月27日完成左線盾構接收后，實現區間雙線貫通，廈門地鐵盾構首次成功實現正下方下穿運營車站。
【7月22日】
今天上午，隨著藍色盾構刀盤的緩緩啟動，廈門軌道交通6號線一期工程涉鐵段“成功號”盾構機順利始發！標志著6號線涉鐵段正式進入區間盾構掘進施工的階段，盾構自區間風井始發后，由北向南依次下穿福廈高鐵、杭深鐵路、沈海高速、高壓燃氣管線、瑤江等風險點，最終接入后吳站。
【7月20日】
今天上午，隨著林埭西站首節軌排完成架設和精調，廈門軌道交通6號線林埭西至華僑大學段，第一次鋪軌作業正式開工。
軌道交通6號線林華段工程全長18.54km。截至目前，全線13座車站即將全面實現主體結構封頂，13個區間已有9個雙線貫通。根據設計與工籌安排，此次鋪軌作業與線路剩余土建工程同步實施，并設置林埭西、杏林西、華僑大學等3個鋪軌基地。
【6月15日】
廈門6號線集美至同安段工程今天正式開工建設啦！廈門軌道交通6號線（集美－同安段）目前全線17座車站中，13座車站開始交通疏解，4座車站開展主體圍擋作業，1座車站開展圍護結構施工。
6號線（林埭西－華僑大學段）全長19公里，設站13座。截至目前，13座車站中已完成11座車站主體結構，13個盾構區間8個實現雙線貫通，區間掘進完成91%。
6號線（集美－同安段）目前全線17座車站中，13座車站開始交通疏解，4座車站開展主體圍擋作業，1座車站開展圍護結構施工。
【6月9日】
5月下旬，廈門地鐵6號線集同段（含9號線一期）工程已確定中標單位，同時，位于同安新城的潘涂站將作為工程標段的項目指揮部，正全力籌備開工儀式相關前期工作，此外同安老城區的部分沿線站點，正已展開工前的市政管道遷移工作。
【5月20日】
5月20日，隨著頂板混凝土澆筑工作的全面完成，軌道交通6號線一期工程涉鐵段區間風井主體結構正式封頂。隨著區間風井的順利封頂，6號線涉鐵段工程將正式進入盾構施工階段，下一步將推進盾構機下井、組裝、調試等工作，為盾構機始發并下穿越新建福廈高鐵、杭深鐵路，以及后續軌道6號線集美至同安段工程的順利實施奠定良好基礎。
【5月19日】
廈門軌道交通6號線（林埭西至華僑大學段）全線車站主體圍護樁和地連墻施工已完成；廈門第二東通道工程主體橋梁樁基完成98%。
【5月16日】
廈門地鐵9號線一期（6號線集美同安段）環評審批通過，根據中鐵第一勘察設計院集團有限公司對地鐵工程開展環境影響評價的結論，在全面落實報告書提出的各項防治生態破壞和環境污染措施的前提下，工程建設對環境的不利影響能夠得到緩解和控制。廈門市生態環境局同意報告書中所列建設項目的性質、規模、地點以及擬采取的環境保護措施。這意味著地鐵6號線及9號線施工正式開始。
【4月21日】
目前軌道交通6號線2標三工區集美創業園站至華僑大學站區間右線盾構機順利完成接收，圓滿完成了區間雙線貫通的目標，使6號線13個盾構區間中實現雙線貫通的區間達到了8個。
【4月14日】
目前廈門地鐵6號線林埭西至華僑大學段正全力推進車站主體及區間盾構施工，全線11座主體結構封頂，僅剩內茂站和官任站兩座車站開展主體基坑開挖和主體結構施工；區間掘進開累完成82%，全線實現7個區間雙線貫通，1個單線貫通；集美至同安段的涉鐵區間正按計劃推進中。
【4月9日】
廈門市軌道交通6號線集美至同安段工程環境影響評價文件在廈門地鐵官網進行報批前公示。
【3月22日】
3月22日，市發改委公布《廈門市發展和改革委員會關于廈門市軌道交通6號線集美至同安段工程可行性研究報告的批復》。后續廈門地鐵6號線工程（9號線一期）取得用地審批、建設工程許可證等相關手續后，即可全面開工。
本項目全長30.7公里，包含嘉庚體育館至同翔高新城段（簡稱嘉同段）和華僑大學至濱海西大道段（簡稱華濱段）。
嘉同段線路起于嘉庚體育館站，沿未來科技城、同安西湖片區、同安老城敷設，止于同翔高新城站，全長26.2公里，均采用地下方式敷設，設站15座，新建1段1場，分別為寨陽車輛段、洪塘頭停車場，新建1座新民主變電所。
采用全自動運行系統，車輛采用B型車6輛編組，最高運行速度100公里/小時，初期配車26列。同步實施停車場及車輛段上蓋開發先行工程及華濱段嘉庚體育館站土建工程。
華濱段線路起于在建軌道6號線華僑大學站（不含），沿集美大道、樂海路往南敷設，在嘉庚體育館附近與嘉同段換乘，后轉入濱海西大道，止于濱海西大道站，全長4.5公里，均采用地下方式敷設，設站3座，新建停車場1座。
采用全自動運行系統，車輛采用B型車，初、近期采用4輛編組、遠期采用6輛編組，最高運行速度80公里/小時，初期配車3列。同步實施停車場上蓋開發先行工程。
【3月6日】
集美創業園站至華僑大學站區間成功完成集美大道跨線橋樁基托換，消除繼盾構穿越杏林灣水系后的另一個重大危險源。
【2021年消息】
【5月20日】廈門市軌道交通6號線漳州（角美）延伸段工程首臺盾構機“龍江一號”順利始發，目前，土建3個標段7個站點均已開工建設，工程進入全面提速發展時期。
【5月8日】杏濱站下月車站主體結構封頂，目前6號線2標段二工區4站4區間，有3座車站已進入主體結構施工、1座車站在圍護結構施工、1座盾構隧道掘進施工。
具體進度：
杏林西路站主體結構完成50%；杏濱站主體結構完成75%；董任站主體結構完成40%；內茂站圍護結構完成50%；杏林西路站至杏濱站盾構隧道左線完成65%、右線完成10%。
【4月14日】廈門軌道交通6號線（林埭西至華僑大學段）工程2標段首臺盾構機順利出洞，該段盾構區間右線長1022米，工期較原計劃提前30天
廈門地鐵6號線開通時間
一般單條地鐵建設周期自全面開工之日計算，需要4-5年建設時間，地鐵6號線一期（含角美段）預計最快在2023年底至2024年上半年開通試運營（當前全面趕工，官宣2025年比較保守）。
廈門地鐵6號線途徑站點
一期站點（2019年12月底開工建設）
林埭西站—林埭站—馬鑾中心站—集美島站—西濱路口站—杏林西路站—杏濱站—內茂站—董任站—官任站—集美創業園站—華僑大學站
林埭西站至華僑大學站段路線圖如下：
二期站點（環境影響報告公示中）
地鐵6號線二期集美至同安段包含兩個區段：嘉同段和華濱段，總工期為60個月。
嘉同段：南起嘉庚體育館站，北至同翔高新城站，線路全長26.34公里，設站15座，各站點如下：
嘉庚體育館站、僑英路站、美峰站、洪塘頭站、潘涂站、官潯站、智谷云谷站、后吳站、西湖村站、第三醫院站、新民站、古溪站、小西門站、同安一中站、同翔高新城站
華濱段：起點為華僑大學站（不含），沿集美大道——樂海路——濱海西大道布設，終點為濱海西大道站，線路全長4.33公里，設車站3座，站點如下：
孫厝站、嘉庚體育館站、濱海西大道站。
嘉同段和華濱段線路圖如下：
漳州（角美）延伸段工程（建設中）
龍江明珠站—石美站—角江路站—龜山站—文圃路站—角海路站—社頭站—林埭西站（不含）
廈門地鐵6號線漳州（角美）延伸段已于2019年12月26日全面開工建設，預計將于2024年6月30日竣工
廈門地鐵6號線線路圖（舊）
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