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翔安大橋什么時候通車?
翔安大橋2023年春節前通車……
翔安大橋是廈門第七條橋隧跨海通道，項目西起枋鐘路與金尚路交叉口，向東以連續梁橋跨廈門東側海域，終于翔安大道，全長12.371公里，其中島內段約3.1公里，跨海段約4.5公里，翔安側約4.8公里。大橋為單幅變高變截面連續梁橋，主線按雙向8車道高速公路標準建設，設計時速80公里，設計使用年限100年。
翔安大橋由廈門路橋集團代建，按計劃于明年春節前建成通車，將進一步完善海西經濟區路網和廈門市城市路網，縮小島內外差距，促進海峽西岸區域經濟一體化發展，對廈門市加快“一帶一路”國家物流新通道和建設國際綜合交通樞紐城市具有重要意義。
6月23日上午12時，經過12小時的連續作業，翔安大橋(第二東通道)環島東路互通F匝道第九聯最后一方混凝土澆筑完成，標志著翔安大橋項目島內側互通海上段主體結構全部完工。環島東路互通海上段共完成39聯、112跨箱梁， 114座承臺，450根沖擊鉆鉆孔樁，設計混凝土用量15萬方，鋼筋用量2.6萬噸。
翔安大橋項目環島東路海上互通區地處廈門本島，雨季時間長，易受臺風、潮差等自然影響，施工組織復雜;毗鄰白海豚保護區，環保要求高;緊鄰居民住宅區，夜間施工管控嚴格，且各級檢查較多，工期要求緊迫。
廈門作為國外主要入境地，受疫情影響嚴重，自2021年至今官方局部封控達四次之多，關鍵材料進場受到影響，對施工組織開展提出了更高要求。
在疫情影響、海洋環境保護等多重困難下，廈門市高(快)速通道建設指揮部與路橋集團公司積極組織施工單位深入開展創先爭優及各項勞動競賽活動，通過合理嚴密的施工組織設計，配合嚴格高效的施工管控措施，提前實現環島東路互通海上段主體完工的節點目標。
“針對島內側互通區高樁承臺受潮汐影響大的特點，項目團隊創新采用鋼混組合鋼吊箱工藝進行施工，在提質增效方面效果顯著;針對墩身混凝土標號較高且墩身結構復雜，項目團隊采用鋼模板+透水模板布的工藝，提高墩身施工成品質量，降低墩身施工裂紋發生概率;針對箱梁施工支架搭設難度大，項目團隊優化支架設計，合理組織材料，嚴抓支架施工質量，有效的保證了現澆箱梁施工安全及質量。”
環島東路互通海上段將提前進入護欄基礎、調平層、鋼護欄、伸縮縫等橋面附屬設施施工，為翔安大橋通車目標的實現打下堅實基礎。
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