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近日，廈門地鐵6號線角美延伸段工程取得實質性進展，石角區間（石美站-角江路站）左線盾構機“龍江12號”順利始發。
施工方中鐵二局相關負責人介紹，石角區間隧道采用土壓平衡盾構法施工，區間左線長度763.2米，是以淤泥、粉細砂、殘積砂質黏性土、全風化花崗巖、散體狀強風化花崗巖為主的復合地層。區間主要下穿角美大道規劃砼箱涵及低干渠橋，施工存在風險。為此，“龍江12號”盾構機采用了輻條和面板復合式刀盤，保證結構強度的同時增加開口率，加強刀盤體和刀具的耐磨設計，并且采用高壽命且耐沖擊的優質性能重型滾刀，能較好地克服復合地層帶來的困難和挑戰。
據漳州市角美軌道公司總工程師張泉介紹，今年來，廈門地鐵6號線角美延伸段工程按照序時施工，全線土建3個標段7個站點均加快建設。其中，龜山站、文圃路站、社頭站、石美站4個車站已完成主體結構并封頂。項目工程計劃于2023年4月底實現“洞通”，2023年12月底實現“軌通”，2024年2月底實現“電通”，2024年10月實現試運行。
廈門地鐵6號線最新消息
【8月11日】
上午，內茂站主體結構順利封頂。這標志著6號線林埭西至華僑大學段工程全線13座車站主體結構全面實現封頂。截止目前，13座車站主體結構全部封頂，13個區間10個雙線貫通，鋪軌作業正同剩余土建工程同步推進開展。
【7月28日】
近日，隨著“成功號”盾構機刀盤緩緩轉動、破壁而出，軌道6號線林華段董任站至官任站區間右線盾構機順利出洞，這是繼6月27日完成左線盾構接收后，實現區間雙線貫通，廈門地鐵盾構首次成功實現正下方下穿運營車站。
【7月22日】
今天上午，隨著藍色盾構刀盤的緩緩啟動，廈門軌道交通6號線一期工程涉鐵段“成功號”盾構機順利始發！標志著6號線涉鐵段正式進入區間盾構掘進施工的階段，盾構自區間風井始發后，由北向南依次下穿福廈高鐵、杭深鐵路、沈海高速、高壓燃氣管線、瑤江等風險點，最終接入后吳站。
【7月20日】
今天上午，隨著林埭西站首節軌排完成架設和精調，廈門軌道交通6號線林埭西至華僑大學段，第一次鋪軌作業正式開工。
軌道交通6號線林華段工程全長18.54km。截至目前，全線13座車站即將全面實現主體結構封頂，13個區間已有9個雙線貫通。根據設計與工籌安排，此次鋪軌作業與線路剩余土建工程同步實施，并設置林埭西、杏林西、華僑大學等3個鋪軌基地。
【6月15日】
廈門6號線集美至同安段工程今天正式開工建設啦！廈門軌道交通6號線（集美－同安段）目前全線17座車站中，13座車站開始交通疏解，4座車站開展主體圍擋作業，1座車站開展圍護結構施工。
6號線（林埭西－華僑大學段）全長19公里，設站13座。截至目前，13座車站中已完成11座車站主體結構，13個盾構區間8個實現雙線貫通，區間掘進完成91%。
6號線（集美－同安段）目前全線17座車站中，13座車站開始交通疏解，4座車站開展主體圍擋作業，1座車站開展圍護結構施工。
【6月9日】
5月下旬，廈門地鐵6號線集同段（含9號線一期）工程已確定中標單位，同時，位于同安新城的潘涂站將作為工程標段的項目指揮部，正全力籌備開工儀式相關前期工作，此外同安老城區的部分沿線站點，正已展開工前的市政管道遷移工作。
【5月20日】
5月20日，隨著頂板混凝土澆筑工作的全面完成，軌道交通6號線一期工程涉鐵段區間風井主體結構正式封頂。隨著區間風井的順利封頂，6號線涉鐵段工程將正式進入盾構施工階段，下一步將推進盾構機下井、組裝、調試等工作，為盾構機始發并下穿越新建福廈高鐵、杭深鐵路，以及后續軌道6號線集美至同安段工程的順利實施奠定良好基礎。
【5月19日】
廈門軌道交通6號線（林埭西至華僑大學段）全線車站主體圍護樁和地連墻施工已完成；廈門第二東通道工程主體橋梁樁基完成98%。
【5月16日】
廈門地鐵9號線一期（6號線集美同安段）環評審批通過，根據中鐵第一勘察設計院集團有限公司對地鐵工程開展環境影響評價的結論，在全面落實報告書提出的各項防治生態破壞和環境污染措施的前提下，工程建設對環境的不利影響能夠得到緩解和控制。廈門市生態環境局同意報告書中所列建設項目的性質、規模、地點以及擬采取的環境保護措施。這意味著地鐵6號線及9號線施工正式開始。
【4月21日】
目前軌道交通6號線2標三工區集美創業園站至華僑大學站區間右線盾構機順利完成接收，圓滿完成了區間雙線貫通的目標，使6號線13個盾構區間中實現雙線貫通的區間達到了8個。
【4月14日】
目前廈門地鐵6號線林埭西至華僑大學段正全力推進車站主體及區間盾構施工，全線11座主體結構封頂，僅剩內茂站和官任站兩座車站開展主體基坑開挖和主體結構施工；區間掘進開累完成82%，全線實現7個區間雙線貫通，1個單線貫通；集美至同安段的涉鐵區間正按計劃推進中。
【4月9日】
廈門市軌道交通6號線集美至同安段工程環境影響評價文件在廈門地鐵官網進行報批前公示。
【3月22日】
3月22日，市發改委公布《廈門市發展和改革委員會關于廈門市軌道交通6號線集美至同安段工程可行性研究報告的批復》。后續廈門地鐵6號線工程（9號線一期）取得用地審批、建設工程許可證等相關手續后，即可全面開工。
本項目全長30.7公里，包含嘉庚體育館至同翔高新城段（簡稱嘉同段）和華僑大學至濱海西大道段（簡稱華濱段）。
嘉同段線路起于嘉庚體育館站，沿未來科技城、同安西湖片區、同安老城敷設，止于同翔高新城站，全長26.2公里，均采用地下方式敷設，設站15座，新建1段1場，分別為寨陽車輛段、洪塘頭停車場，新建1座新民主變電所。
采用全自動運行系統，車輛采用B型車6輛編組，最高運行速度100公里/小時，初期配車26列。同步實施停車場及車輛段上蓋開發先行工程及華濱段嘉庚體育館站土建工程。
華濱段線路起于在建軌道6號線華僑大學站（不含），沿集美大道、樂海路往南敷設，在嘉庚體育館附近與嘉同段換乘，后轉入濱海西大道，止于濱海西大道站，全長4.5公里，均采用地下方式敷設，設站3座，新建停車場1座。
采用全自動運行系統，車輛采用B型車，初、近期采用4輛編組、遠期采用6輛編組，最高運行速度80公里/小時，初期配車3列。同步實施停車場上蓋開發先行工程。
【3月6日】
集美創業園站至華僑大學站區間成功完成集美大道跨線橋樁基托換，消除繼盾構穿越杏林灣水系后的另一個重大危險源。
【2021年消息】
【5月20日】廈門市軌道交通6號線漳州（角美）延伸段工程首臺盾構機“龍江一號”順利始發，目前，土建3個標段7個站點均已開工建設，工程進入全面提速發展時期。
【5月8日】杏濱站下月車站主體結構封頂，目前6號線2標段二工區4站4區間，有3座車站已進入主體結構施工、1座車站在圍護結構施工、1座盾構隧道掘進施工。
具體進度：
杏林西路站主體結構完成50%；杏濱站主體結構完成75%；董任站主體結構完成40%；內茂站圍護結構完成50%；杏林西路站至杏濱站盾構隧道左線完成65%、右線完成10%。
【4月14日】廈門軌道交通6號線（林埭西至華僑大學段）工程2標段首臺盾構機順利出洞，該段盾構區間右線長1022米，工期較原計劃提前30天
廈門地鐵6號線開通時間
一般單條地鐵建設周期自全面開工之日計算，需要4-5年建設時間，地鐵6號線一期（含角美段）預計最快在2023年底至2024年上半年開通試運營（當前全面趕工，官宣2025年比較保守）。
廈門地鐵6號線途徑站點
一期站點（2019年12月底開工建設）
林埭西站—林埭站—馬鑾中心站—集美島站—西濱路口站—杏林西路站—杏濱站—內茂站—董任站—官任站—集美創業園站—華僑大學站
林埭西站至華僑大學站段路線圖如下：
二期站點（環境影響報告公示中）
地鐵6號線二期集美至同安段包含兩個區段：嘉同段和華濱段，總工期為60個月。
嘉同段：南起嘉庚體育館站，北至同翔高新城站，線路全長26.34公里，設站15座，各站點如下：
嘉庚體育館站、僑英路站、美峰站、洪塘頭站、潘涂站、官潯站、智谷云谷站、后吳站、西湖村站、第三醫院站、新民站、古溪站、小西門站、同安一中站、同翔高新城站
華濱段：起點為華僑大學站（不含），沿集美大道——樂海路——濱海西大道布設，終點為濱海西大道站，線路全長4.33公里，設車站3座，站點如下：
孫厝站、嘉庚體育館站、濱海西大道站。
嘉同段和華濱段線路圖如下：
漳州（角美）延伸段工程（建設中）
龍江明珠站—石美站—角江路站—龜山站—文圃路站—角海路站—社頭站—林埭西站（不含）
廈門地鐵6號線漳州（角美）延伸段已于2019年12月26日全面開工建設，預計將于2024年6月30日竣工
廈門地鐵6號線線路圖（舊）
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