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施工人員將最后一組500米長鋼軌鋪設在道床上。
30日上午，福廈高鐵廈門北站最后一組500米長鋼軌鋪設在道床上并成功合龍，標志著我國首條跨海高鐵——福廈高鐵全線鋪軌貫通。據悉，福廈高鐵力爭明年上半年通車運營。
福廈高鐵是福建省首條設計時速350公里的高鐵，北起福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，線路全長277.42公里，沿線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運車站。
據介紹，福廈高鐵全線鋪軌有3處難度極大的施工地點，分別為湄洲灣、泉州灣、安海灣3座跨海大橋。由于海上水文環境復雜，且大部分時間處于6級風力以上環境，物資調配難度大、可施工時間短、施工安全風險高，特別是海水鹽分高對橋梁的耐腐蝕性提出很高要求。為此，施工單位采用國內先進的本鄰兩線鋪軌作業設備，左右兩線長鋼軌同時鋪設，比傳統鋪軌機組提高60%的作業效率，每天可鋪設長軌約6公里。
福廈高鐵全線橋隧比高達84.3%，存在長大隧道通信困難、車輛定位與車速監控難等技術難題，此時，目前國內最先進的鋪架綜合指揮調度系統就派上了用場。建設施工方將無線網絡傳輸、定位導航等功能集成到調度系統中，實現了調度指揮智能化、信息化、可視化，有效攻克了各項技術難題，保證按時高質量完成全線鋪軌工作。
記者了解到，此前，福建鐵路發展相對滯后，只能由位于內陸的江西鷹潭作為出省中轉站，從福州出省要10多個小時。2010年福廈鐵路建成通車后，承擔起沿?？拓涍\大通道的作用，將福州、泉州、廈門等沿海經濟發達地區緊密串聯，福廈兩地的鐵路出行時間也縮短到約2個小時。
福廈高鐵建成通車后，福州至廈門將1小時直達，實現福州、泉州、廈門“一小時”經濟圈、生活圈，對于促進東南沿海城市群快速發展具有重要意義。
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